某市在一次扑救火灾事故中

GB—2014《汽车库 、修车库、停车场打算防火表率》(一)

1总 则

1.0.1为了防止和删除汽车库、修车库、停车场火灾危害,珍惜人身和产业的和平,制定本表率。

【条文说明】1.0.1本条阐明了制定表率的方针和意义。

本表率是我国工程防火打算表率的一个组成部门,其方针是为我国汽车库成立的建筑防火打算提供依据,防止和删除火灾对汽车库的危害,保证社会主义经济成立的顺遂实行和百姓生命产业的和平。停车题目是都会发展中出现的静态交通题目。静态交通是绝对于静态交通而保存的一种交通形式,二者彼此关联,彼此影响。对都会中的车辆来说,行驶时为静态,停放时为静态。

停车设施是都会静态交通的主要形式,包括露天停车场、各类停车库、修车库等。以是,随着都会中各种车辆的增加,对停车设施的需求量不息增加。近几年来,大型汽车库的成立也在成倍增加,许多都会的政府部门都把成立配套汽车库作为工程项目审批的必备条件,并订定了相应的位置性行政法规予以保证。特别是近几年来随着房地产开发规划增加,在新建大楼中都配套成立与大楼停车请求恳求相适应的汽车库,由于都会用地紧张、地价高贵,近几年来新的汽车库均向高层和公开空间发展。我国许多大都会,近十几年来车辆增加速度都角力较量争论快,一些特大都会,如北京、天津、上海、广州、武汉、沈阳、重庆等,固然机动车的一概数量与经济发展国度比仍有差异,但由于增加速度快,使本来本已很落伍的都会基础设施不能适应,加上对静态交通题目认识不敷,停车设施的成立不能远远不能知足须要,以致都会停车题目日益锋利尖锐,不但停车穷困,喷漆房废气处理操作规程。由于占用处径停车,使已经主要的都会静态交通进一步好转。

据公安部交通部门统计,截至2010年底,全国汽车具有量达9085.94万辆,汽车保有量维系较快增加速度。据上海市公安交通部门统计,1979年全市共有汽车7.3万辆,到2010年全市汽车增加到170.25万辆,平均每年增加5.3万辆。

1.0.2本表率适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车库、停车场(以下统称车库)防火打算,不适用于消防站车库防火打算。

【条文说明】1.0.2本表率适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车库、停车场防火打算,其形式包括了高层民用建筑所属的汽车库和人防公开车库及墟落乡、村的车库,这是由于《高层民用建筑打算防火表率》GB、《百姓防空工程打算防火表率》GB中已显着原则,其汽车库防火打算按现行国度圭臬《汽车库、修车库、停车场打算防火表率》GB的相关原则执行。由于国际目前新建的人防公开车库,基础上都是平战两用的汽车库,这类车库除了应知足战时防护的请求恳求,其他均与凡是汽车库的请求恳求一样。

近年来,随着百姓生死水平的进步,看看喷漆房废气处理操作规程。栖身建筑朝着独立性、私密性、利便性发展,住宅、别墅的(半)公开室、底层设置供每个户型公用、不与其他户室共用分散入口的停车位的环境越来越多。对于车位与车位之间、车位与其他住宅之间不能完全分隔的、或不同的车位要共用室内汽车通道的环境,不属于私家车位的环境,仍适用于本表率。对于消防站的汽车库,由于在平面铺排和建筑结构等请求恳求上都有一些特殊请求恳求,而且住房和城乡成立部、国度发展和转换委员会已订定颁发了《消防站成立圭臬》(建标152-2011),所以仍列入了本表率不适用的限度。

1.0.3车库的防火打算,对于喷漆房废气处理操作规程。应做到和平靠得住、技术前辈、经济合理。

【条文说明】1.0.3本条主要原则了车库建筑防火打算必需遵循的基础原则。

随着转换关闭不息深远,内地都会大批新建了与大楼配套的汽车库,不少汽车库内停放了奢华的入口小轿车,这类小汽车价值高贵,且大都为公开汽车库。而南方内陆区域大都为地上汽车库,停放的车辆普通车较多,以是在车库的防火打算中,应从国度经济成立的全局启程,连合车库的实际环境,主动采用前辈的防火与灭火技术,做到确保和平、利便使用、技术前辈、经济合理。

1.0.4车库的防火打算,除应适应本表率外,尚应适应国度现相关圭臬的原则。

【条文说明】1.0.4车库建筑的防火打算,触及的面较广,与国度现行的《建筑打算防火表率》GB、《高层民用建筑打算防火表率》GB、《乙炔站打算表率》GB、《百姓防空工程打算防火表率》GB、《城镇燃气打算表率GB等表率均有相干。本表率不可能,也没有必要全部把它们包括出去,看看喷漆房废气处理操作规程。为了车库的打算分身相关表率的原则,故订定了本条文。

2术 语

本章是根据2008年中华百姓共和国住房和城乡成立部《工程成立圭臬编写原则》(建标[2008]182号)中的相关原则编写的。主要撰写原则是列入本圭臬的术语是本表率公用的,在其他表率圭臬中未出现过的;对于本表率中出现较多,其他定义不同一或不一共,容易造成曲解,有必要列出的,也择重研究磋议列出。

2.0.1汽车库gcraftheir age

用于停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。

【条文说明】2.0.1本术语在《汽车库打算防火表率》GBJ67-84中,定义为停车库,而将汽车库定义为停车库、修车库、停车场的总称。本表率在1998年订正时,根据成立部的同一妥洽,为与《汽车库打算表率》GBJ67-84的名词相同一,将停车库的名词改为汽车库,原汽车库的名词改为车库。在国度现行圭臬《汽车库打算防火表率》JGJ100-98中,汽车库是指停放和储蓄堆集汽车的建筑物。

2.0.2修车库motor repair shop

用于调理、缮治由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。

2.0.3停车场parking locpossibly beer

公用于停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地或构筑物。

【条文说明】2.0.2、2.0.3修车库、停车场的名词定义仍基础延用原圭臬GB-97的名词解释。

2.0.4公开汽车库underground gcraftheir age

室要地本地坪面低于室外地坪面高度凌驾该层车库净高1/2的汽车库。

2.0.5半公开汽车库semi-underground gcraftheir age

室要地本地坪面低于室外地坪高度凌驾该层车库净高1/3且不凌驾净高1/2的汽车库。

2.0.6高层汽车库high-rise gcraftheir age

建筑高度凌驾24m的汽车库或设在高层建筑内空中层以上楼层的汽车库。

2.0.7机械式汽车库mechsome sort oficing gcraftheir age

采用机械设备实行垂直或水平搬动等形式停放汽车的汽车库。

2.0.8大开式汽车库open gcraftheir age

任一层车库外墙大开面积凌驾该层周遭外墙体总面积的25%,大开区域平均铺排在外墙上且其长度不小于车库周长的50%的汽车库。

【条文说明】2.0.4~2.0.8主要是指按各种圭臬分类来肯定的汽车库,由于分析角度不同,汽车库的分类有很多,通常主要有以下几种步骤:

1遵循数量来划分,本表率第3章对汽车库的防火分类即遵循其数量来划分。

2遵循高度来划分,凡是可划分为:

1)公开汽车库(即术语2.0.4);

汽车库与建筑物组合建造在空中以下的以及独立在空中以下建造的汽车库都称为公开汽车库,并遵循公开汽车库的相关防火打算请求恳求予以研究磋议。

2)半公开汽车库(即术语2.0.5);

本次订正,增加了“半公开汽车库”的概念。2.0.4~2.0.5条文中的净高凡是是指层高和楼板厚度的差值。根据《民用建筑打算通则》JGJ37的原则,室内净高应按空中至吊顶或楼板底面之间的垂直高度计算;楼板或屋盖的下悬构件影响有用使用空间者,应按空中至结

构下缘之间的垂直高度计算。

3)单层汽车库;

4)多层汽车库;

5)高层汽车库(即术语的2.0.6)。

高层汽车库的定义包括两个类型:一种是汽车库自身高度已凌驾24m的,另一种是汽车库自身高度虽未到24m,但与高层工业或民用建筑在空中以上组合建造的。这两品种型在防火打算上的请求恳求基础相同,故定义在同一称号上。

3遵循停车方式的机械化水平可分为:

1)机械式平面汽车库;

2)复式汽车库;

3)普通车道式汽车库。

机械式平面汽车库与复式汽车库都属于机械式汽车库。机械式汽车库是近年来新发展起来的一种愚弄机械设备进步单位面积停车数量的停车形式,主要分为两大类:一类是室内无车道、且无人员盘桓的机械平面汽车库,犹如彷佛高架仓库,根据机械设备运转方式又可分为:

垂直循环式(汽车上、下搬动)、电梯擢升式(汽车上、下、左、右搬动)、高架仓储式(汽车上、下、左、右、前、后搬动)等;另一类是室内有车道、且有人员盘桓的复式汽车库,机械设备只是犹如彷佛于普通仓库的货架,根据机械设备的不同又可分为二层杠杆式、三层升降式、二/三层升降横移式等。

4遵循汽车坡道可分为:

1)楼层式汽车库;

2)斜楼板式汽车库(即车道坡道与停车区同在一个斜面);

3)错层式汽车库(即汽车坡道只跨越半层车库);

4)交叉式汽车库(即汽车坡道跨越二层车库);

5)采用垂直升降机作为汽车分散的汽车库。

5遵循组合形式可分为:

1)独立式汽车库;

2)组合式汽车库。

6遵循围封形式可分为:某市在一次扑救火灾事故中。

1)大开式汽车库(即术语的2.0.8);

原GB-97定义的大开式汽车库,外墙大开面积占周遭墙体总面积比例为25%,大于美国NFPA88 A(98版)定义(按净高3m计算,约为15%),小于德国《汽车库建筑与运转表率》(97版)定义(约为33%)。国表面率中均研究磋议开敞面铺排的平均性,以维系杰出的天然通风与排烟条件。如美国NFPA88A《停车建筑消防圭臬》(2002版)中原则:开敞式停车建筑是知足下列条件的停车建筑:1、任一停车楼层上,外墙的对外开敞比例,沿建筑外沿周长每延米不少于0.4m 2;2、并且这品种型的开敞至多沿建筑外沿在40%的周长上保存或至多平均散布在两面绝对的外墙上;3、并且任一道内隔墙或沿任一柱轴线,能起通风作用的开敞面积不低于20%。

如德国《汽车库建筑与运转表率》(MGarVO)中原则:大开式汽车库是指车库间接通往外部的启齿部门的面积占该车库周遭围墙总面积至多三分之一,而且车库至多应有两面围墙是绝对的,围墙与启齿部门的间隔不得凌驾70m。车库应有持续的横向通风。大开式小型汽车库是指车库间接与外部相连的启齿的面积占该车库周遭围墙总面积至多三分之一的小型汽车库。本次订正时,参照以上表率,参预启齿铺排的平均性和横向通风条件的请求恳求。对不同类型、不同结构的汽车库,其汽车分散、火灾扑救、经济价值的环境是不一样的,在实行打算时,既要知足其自身停车功用的请求恳求,也要合适地提出防火打算请求恳求。喷漆房废气处理操作规程。

2)关闭式汽车库(enclosed gcraftheir age):除大开式汽车库之外的汽车库。

3)有窗的汽车库;

4)无窗的汽车库。

3防火分类和耐火等级

3.0.1车库的防火分类分为四类,并应适应表3.0.1的原则。

表3.0.1车库的防火分类

称号

汽车库

停车数量(辆)

>300

151~300

51~150

≤50

或总建筑面积(m 2)

>

5001~

2001~5000

≤2000

修车库

车位数(个)

>15

6~15

3~5

≤2

或总建筑面积(m 2)

>3000

1001~3000

501~1000

≤500

停车场

停车数量(辆)

>400

251~400

101~250

≤100

注:1当屋面露天停车场与下部汽车库共用汽车坡道时,其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。

2室外坡道、屋面露天停车场的建筑面积可不计入车库的建筑面积之内。

3公交汽车库的建筑面积可按本表的原则值增加2.0倍。

【条文说明】3.0.1汽车库的防火分类参照了前苏联的《汽车库打算圭臬和技术表率》H113-54的相关条文以及我国汽车库的实际环境肯定的分类圭臬。与原表率《汽车库、修车库、停车场打算防火表率》GB相比,我不知道喷漆房废气处理操作规程。车库的防火分类还是四类,而且每类车库的泊位数掌握值也一样。车库的防火分类仍旧按停车的数量几多来划分类别也是适应我国国情的。这是由于车库建筑发生火灾后肯定车库丧失的大小,也是按烧毁车库中车辆的几多来肯定的。按停车数量划分的车库类别,可便于按类提出车库的耐火等级、防火间距、防火分隔、消防给水、火灾报警等建筑防火请求恳求。不同的是在表3.0.1中汽车库、修车库防火分类一栏中增加了建筑面积的掌握值,泊位数掌握值及建筑面积掌握值两项限值中应从严执行,即先到哪项就按该项执行。据统计,凡是汽车库的每辆小型车停车泊位约占建筑面积30~40m 2,规模小的车库平均每个泊位占用面积较大,反之占用面积较小,本表中50辆(含)以下的车库取40m 2 /辆,50辆以上的车库取33.3m 2 /辆。注解中第(1)条与原表率《汽车库、修车库、停车场打算防火表率》GB基础相同,是指一些楼层的汽车库,为了充裕愚弄停车面积,在停车库的屋面露天停放车辆,当屋面停车场与室内停车库共用分散坡道时,防火分类按泊位数量限值应将屋面停车数另计入总泊位数内,但按面积可能不计入车库的建筑面积之内。喷漆房废气处理操作规程。这是由于屋顶车辆与下面车库内的车辆是共用一个高下的车道,共用一套消防设施,屋顶车辆发生火灾对下面的车库异样也会影响,应作为车库的整体来研究磋议。如在其建筑的屋顶上独立设置汽车坡道停车时,可按露天停车场来研究磋议。

3.0.2汽车库、修车库的耐火等级分为三级。各级耐火等级建筑物构件的焚烧本能机能和耐火极限均不应低于表3.0.2的原则。

表3.0.2各级耐火等级建筑物构件的焚烧本能机能和耐火极限(h)

建筑构件称号

耐火等级

一级

二级

三级

防火墙

不焚烧体3.00

不焚烧体3.00

不焚烧体3.00

承重墙

不焚烧体3.00

不焚烧体2.50

不焚烧体2.00

楼梯间的墙、防火隔墙

不焚烧体2.00

不焚烧体2.00

不焚烧体2.00

隔墙、框架填充墙

不焚烧体1.00

不焚烧体1.00

不焚烧体0.50

不焚烧体3.00

不焚烧体2.50

不焚烧体2.00

不焚烧体2.00

不焚烧体1.50

不焚烧体1.00

楼板

不焚烧体1.50

不焚烧体1.00

不焚烧体0.50

分散楼梯、坡道

不焚烧体1.50

不焚烧体1.00

不焚烧体1.00

屋顶承重构件

不焚烧体1.50

不焚烧体0.50

焚烧体

吊顶(包括吊顶搁栅)

不焚烧体0.25

不焚烧体0.25

难焚烧体0.15

注:预制钢筋混凝土构件的节点缝隙或金属承重构件的外露部位应加设防火珍惜层,其耐火极限不应低于本表相应构件的原则。

【条文说明】3.0.2原表率对汽车库和修车库的耐火等级原则是适应国情的。本条耐火等级以现行《建筑打算防火表率》GB、《高层民用建筑打算防火表率》GB的原则为基准,连合汽车库的特性,增加了“防火隔墙”一项,防火隔墙比防火墙的耐火时代低,比凡是分隔墙的耐火时代要高,且不用按防火墙的请求恳求必需砌筑在梁或基础上,只须从楼板砌筑至顶板,这样分隔也较自在。这些都是鉴于汽车库内的火灾负载较少而提出的防火分隔措施,完全执行证明还是可行的。

同时,参照现行《建筑打算防火表率》GB、《高层民用建筑打算防火表率》GB的原则,将“支承多层的柱”和“支承单层的柱”,同一成“柱”。

3.0.3公开汽车库、半公开汽车库、高层汽车库的耐火等级应为一级。

甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和Ⅰ类的汽车库、修车库的耐火等级应为一级。喷漆房废气处理操作规程。

Ⅱ、Ⅲ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。

Ⅳ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。

注:甲、乙类物品的火灾危险性分类应按现行的国度圭臬《建筑打算防火表率》GB的原则执行。

【条文说明】3.0.3本条对各类车库的耐火等级分离作了相应的原则。公开、半公开汽车库发生火灾时,因欠缺天然通风和采光,扑救难度大,火势易伸展,同时由于结构、防火等须要,公开车库通常为钢筋混凝土结构,可达一级耐火等级请求恳求,所以岂论其停车数量几多,其耐火等级不应低于一级是可行的。

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类汽车库其停车数量较多,车库一旦遭遇火灾,丧失较大;Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类修车库有缮治车位3个以上,并配设各种扶助工间,起火成分较多,如耐火等级偏低,属三级耐火等级建筑,一旦起火,火势冲向屋顶木结构,容易延烧增加,着火物落到下面汽车上又会将其引燃,招致大面积火灾,以是这些车库均应采用不低于二级耐火等级的建筑。

本条显着除公开汽车库外,高层汽车库的耐火等级也应为一级,主要研究磋议到高层汽车库发生火灾时,扑救难度大,火势易伸展,同时由于结构、防火等须要,通常为钢筋混凝土结构,可抵达一级耐火等级请求恳求。

甲、乙类物品运输车由于槽罐内有残存物品,危险性高,本次订正将甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库的耐火等级由二级擢升为一级。

近年来在北京、深圳、上海等地发展机械式平面停车库,这类车库占空中积小,采用机械化升降停放车辆,充裕愚弄空间面积。车库建筑的结构都为钢筋混凝土,外部的停车支架、托架均为钢结构,从国外的一些资料先容,这类车库的结构采用全钢结构的较多,但由于停车数量少,外部的消防设施全,火灾危险性较小。为了适应新型车库的发展,我们对这类车库的耐火等未作特殊请求恳求,但如采用全钢结构,其梁、柱等承重构件均应实行防火措置,知足三级耐火等级的请求恳求。同时我们也志愿出产厂家能对设备主要继承支柱能力的构件作防火措置,进步自身的耐火本能机能。

4总平面布局和平面铺排

4.1凡是原则

4.1.1在实行车库选址和总平面打算时,应根据都会规划请求恳求,合理肯定车库的位置、防火间距、消防车道和消防水源等。

【条文说明】4.1.1表率订正组对北京、广州、成都等14个都会的汽车库、修车库和公共交通、运输部门的停车场、调理场实行了访问研究,相比看喷漆房废气处理操作规程。从汽车库火灾实例来看,由于汽车是用汽油或柴油作燃料,特别是汽油闪点低,易燃易爆,在修车时往往由于违抗操作规程或欠缺防火常识惹起火灾,造成主要的产业丧失。以是,汽车库与其他建筑应维系一定的防火间距,并需设置必要的消防通道和消防水源,以知足防火与灭火的须要。

4.1.2车库不应铺排在易燃、可燃液体或可燃气体的出产装置区和贮存区内。

【条文说明】4.1.2本条原则不应将汽车库铺排在易燃、可燃液体和可燃气体的出产装置区和贮存区内,这对保证防火和平是相当必要的。国际外石油装置的火灾是不少的。如某市化工厂丁二烯气体漏气,汽车驶入该区域惹起爆燃,造成了庞大伤亡事故。据化工部打算院对10个大型石油化工厂的访问,他们的汽车库都是设在出产扶助区或生活区内。

4.1.3汽车库不应与甲、乙类厂房、仓库贴邻或组合建造。

汽车库不应与托儿所、幼儿园、中小学校的教学楼、老年人建筑、病房楼等组合建造;当确需组合建造时,应适应下列请求恳求:

1应组合建造在上述建筑的公开;

2采用耐火极限不低于2.00h的楼板完全分隔;

3汽车库的分散楼梯应独立设置;

4除楼梯间外的启齿部位与上述建筑的外墙之间应维系6m的水平间隔。

当车库与其它建筑物贴邻或附设在其他建筑物内时,应按本表率第5章的相关原则实行防火分隔。

【条文说明】4.1.3原表率对汽车库不能组合建造的限制过于严峻,已不适应汽车库的发展。根据订正组的访问,国际许多高层建筑和商场、影剧院等公共民用建筑的公开都已建造了大型的汽车库,这在国外也相当普遍。为了适应眼前目今汽车库成立发展的须要,本条对汽车库与凡是工业、民用建筑的组合或贴邻不作限制原则,只对与甲、乙类易燃易爆危险品出产车间、储蓄堆集仓库和民用建筑中的托儿所、幼儿园、中小学校的教学楼、老年人建筑和病房楼等较特殊建筑的组合建造作了限制。这是由于托儿所、幼儿园的孩子、学校的学生、老年人建筑的老人和病房中的病人,步履不利便,如间接在汽车库的上、下面组合建造,由于孩子、学生、老人和病人等分散穷困,一旦发生火灾,对扑救火灾极为倒霉,且平淡汽车噪声、废气对孩子、老人和病人的矫健也倒霉。为此,原则在以上这些部位限制组合建造汽车库是必要的。

随着汽车库成立发展的须要,汽车库完全不准许与托儿所、幼儿园等建筑组合建造的限制过于严峻。汽车库尽量不要与托儿所、幼儿园、养老院、医院病房楼等组合建造,当必需组合建造时,应采取“完全防火分隔”的有用措施。

4.1.4甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库应为单层、独立建造。当停车数量不凌驾3辆时,可与一、二级耐火等级的Ⅳ类汽车库贴邻建造,但应采用防火墙隔开。

【条文说明】4.1.4甲、乙类物品运输车在停放或缮治时有时有残留的易燃液体和可燃气体,披发在室内并漂流在空中上,喷漆房废气处理操作规程。遇到明火就会焚烧、爆炸。这些车库如与其他建筑组合建造或附建在其他建筑物底层,一旦发生爆燃,就会影响下层结构和平,增加灾情。所以,对甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库强调单层独立建造。但研究磋议到一些较小修车库的实际环境,对停车数不凌驾3辆的车库,在有防火墙隔开的条件下,准许与一、二级耐火等级的Ⅳ类汽车库贴邻建造。

4.1.5Ⅰ类修车库应独立建造;Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库可设置在一、二级耐火等级的建筑物的首层或与其贴邻建造,但不得与甲、乙类厂房、仓库、明火作业的车间或托儿所、幼儿园、中小学校的教学楼、老年人建筑、病房楼及人员蚁集场所组合或贴邻建造。

【条文说明】4.1.5Ⅰ类修车库的特性是车位多、维修任务量大,为了调理和缮治车辆利便,在一幢建筑内往往包括很多工种,并往往须要实行明火作业和使用易燃物品。你知道扑救。如用汽油清洗零件、喷漆时使用无机溶剂等,火灾危险性大。为保证和平起见,本条原则Ⅰ类修车库应独立建造。

从目前国际已有的大中型修车库中来看,凡是都是独立建造的。但本表率如不研究磋议修车库类别,不加区别的一致绝对请求恳求独立建造也不适应节约用地、俭约投资的元气,故本条对Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库准许有所机动,可与没有明火作业的丙、丁、戊类危险性出产厂房、仓库及一、二级耐火等级的凡是民用建筑(除托儿所、幼儿园、中小学校的教学楼、老年人建筑、病房楼及人员蚁集场所,如商场、展览、餐饮、文娱场所等)贴邻建造或附设在建筑底层。但必需用防火墙、楼板、防火挑檐等措施实行分隔,以保证和平。

4.1.6为车库任职的下列隶属建筑,可与汽车库、修车库贴邻建造,我不知道喷漆房废气处理操作规程。但应采用防火墙隔开,并应设置直通室外的和平入口:

1贮存量不凌驾1.0t的甲类物品库房;

2总装置容量不凌驾5.0m 3 /h的乙炔发生器间和贮存量不凌驾5个圭臬钢瓶的乙炔气瓶库;

3 1个车位的非关闭喷漆间或不凌驾2个车位的关闭喷漆间;

4面积不凌驾200m 2的充电间和其他甲类出产的房间。

【条文说明】4.1.6根据甲类危险品库及乙炔发生间、喷漆间、充电间以及其他甲类出产工间的火灾危险性的特性,这类房间该当与其他建筑维系一定的防火间距。访问中发现有不少汽车库为了适应汽车调理、缮治、出产工艺的须要,将上述出产工间贴邻建造在汽车库的一侧。由于夙昔没有同一的原则,所以有的将规模较大的出产工间与汽车库贴邻建造而没有任何防火分隔措施,有的又将规模很小的甲类出产工间独立建造,占了大片土地,很不合理。为了保证和平,有益出产,并研究磋议节约用地,根据《建筑打算防火表率》GB相关条文的元气,对为缮治、调理车辆任职,且规模较小的出产工间,作了可能贴邻建造的原则。根据目前国际乙炔发生器慢慢淘汰而以瓶装乙炔气庖代的状况,条文中原则了乙炔气瓶库。每圭臬钢瓶乙炔气贮量相当于0.9m 3的乙炔气,故按5瓶相当于5m 3计算,对一些区域目前仍用乙炔发生器的,短期内还要予以帮衬,学会喷漆房废气处理操作规程。故仍保存“乙炔发生器间”一词。

全关闭喷漆间是指采用关闭喷漆工艺!关闭喷漆间内维系负压,油漆工段设置可燃气体主动探测报警编制或主动抑爆编制。

无全关闭请求恳求的喷漆间与汽车库贴邻建造,易造成净化及消防隐患,不宜多设,全关闭的喷漆房有一套完好的措置、和平编制,设备自身带有消防设施,可适当放宽至2个车位。

汽车库目前使用的充电间由充电设备、充电间、酸罐寄存、操作等部门组成,凡是与清洗工段贴近,便于酸碱中和措置。充电间若独立设置,占地大,不经济,与清洗工段分隔,环保措置不顺。群集铺排更有益于日常和消防管理。以前车库规模较小,以公交场库为例,200辆停车调理场充电间面积需50m 2,目前停车调理场规模已增加到1200辆,根据工艺请求恳求及实际使用环境,充电间面积需适当缩小到200m 2。

4.1.7公开、半公开汽车库内不应设置修理车位、喷漆间、充电间、乙炔间和甲、乙类物品贮存室。

【条文说明】4.1.7汽车的缮治车位,不可制止的要有明火作业和使用易燃物品,火灾危险性较大。而公开汽车库、半公开汽车库凡是通风条件较差,披发的可燃气体或蒸气不易清除,遇火源极易惹起焚烧爆炸,一旦失火,难于分散扑救。喷漆间容易出现无机溶剂的挥发蒸气,电瓶充电时容易出现氢气,乙炔气是很危险的可燃气体,它的爆炸下限(体积比)为2.5%,下限为81%,汽油的爆炸下限为1.2%~1.4%,下限为6%,喷漆中的二甲苯爆炸(体积比)下限为0.9%,下限为7%,上述均为易燃易爆的气体。为了确保公开汽车库的消防和平,实行限制是必需的。喷漆房废气处理操作规程。

4.1.8汽车库和修车库内不应设置汽油罐、加油机。

【条文说明】4. 1.8由于汽油罐、加油机容易挥收回可燃蒸气和抵达爆炸浓度而引发火灾、爆炸事故,如某市出租汽车公司有一个遗留上去的加油站,该站设在一个汽车库内,职工反映:平淡加油时要采取紧张措施,实行三停,即停止库内用电,停止库内食堂用火,停止库内汽车出入。该站一经由于加油时大批可燃蒸气分散在室内,遇到明火、电气火花发生焚烧事故。以是,从和平研究磋议,本条原则汽油罐、加油机不应设在汽车库和修车库内是合适的。

4.1.9停放易燃液体、液化石油气罐车的汽车库内,严禁设置公开室和地沟。

【条文说明】4. 1.9许多火灾爆炸实例证明,比庞大于气氛的可燃气体、可燃蒸气,一次。火灾、爆炸的危险性要比凡是的液体、气体大得多。其主要特性是由于这类可燃气体、可燃蒸气显露在气氛中后,浮沉在空中或地沟、地坑等低洼处,当浓度抵达爆炸极限后,一遇明火就会发生焚烧和爆炸。《石油化工企业打算防火表率》GB和《城镇燃气打算表率》GB中都显着原则了石油液化气管道严禁设在管沟内,就是防止气体泄出后惹起管沟爆炸。如某市一幢办公用房设有公开室,下面寄存桶装汽油,因漏油后公开室积聚了油蒸气,喷漆房废气处理操作规程。从楼梯间披发进去,适逢办公室人员抽烟,效果发生爆炸,下层局部倒塌,死伤10余人。

4.1.10燃油或燃气锅炉、油浸变压器、充有可燃油的高压电容器和多油开关等,不宜设置在汽车库、修车库内。

当上述设备受条件限制必需贴邻汽车库铺排时,应适应现行国度圭臬《建筑打算防火表率》GB的相关原则。

【条文说明】4. 1.10燃油或燃气锅炉、油浸变压器、充有可燃油的高压电容器和多油开关等设备失灵或操作不慎时,将有可能发生爆炸,故不宜在汽车库、修车库内装置使用,但如受条件限制、必需设置时,应适应现行国度圭臬《建筑打算防火表率》GB的相关请求恳求。这样原则是为了尽量删除发生火灾爆炸带来的危险性和发肇事故的几率。可燃油油浸变压器发生窒碍出现电弧时,将使变压器内的绝缘油迅速发生热明白,析出氢气、甲烷、乙烯等可燃气体,压力剧增,造成外壳爆炸、大批喷油也许析出的可燃气体与气氛混合酿成爆炸混合物,在电弧或火花的作用下惹起焚烧爆炸。变压器爆炸后,低温的变压器油流到哪里就会焚烧到哪里。充有可燃油的高压电容器、多油开关等,也有较大火灾危险性,故对可燃油油浸变压器等也作了相应的限制。对干式的或不燃液体的变压器,因其火灾危险性小,不易发生火灾,故本条未作限制。

4.1.11Ⅰ、Ⅱ类汽车库、停车场宜设置耐火等级不低于二级的消防器材间。

【条文说明】4. 1.11在车库内,凡是都装备各种消防器材,对防范和扑救火灾起到了很好的作用。我们在访问中,发现有不少大型停车场、汽车库内的消防器材没有特地的寄存、管理和维护的房间,不但平淡维护调理穷困,更新用的消防器材也无处寄存,一旦发生火灾,将贻误灭火时机。以是本条根据消防和平须要,原则了停车数量较多的Ⅰ、Ⅱ类汽车库、停车场要设置特地的消防器材间,此消防器材间是消防员的处事室和对灭火器等消防器材实行按期调理、换药检修的场所。

4.1.12车库区内的加油站、甲类危险物品仓库、乙炔发生器间不应铺排在架空电力线的正下方。

【条文说明】4. 1.12加油站、甲类危险品库房、乙炔间等是火灾危险性很大的场所,倘使在其上空有架空输(配)电线跨越,一旦这些场所发生火灾,危及到架空输(配)电线路后,轻则造成输(配)电线路短路停电,酿成电气火灾,重则造成区域性断电事故。若跨越加油站等场所的输(配)电线路发生断线、短路等事故,也易惹起上述场所发生火灾或爆炸事故,所以原则输(配)电线路均不应从以上场所上跨越。

4.2防火间距

4.2.1除本表率另有原则者外,车库之间以及车库与其他建筑物之间的防火间距不应小于表4.2.1的原则。

表4.2.1车库之间以及车库与除甲类物品仓库外的其他建筑物之间的防火间距(m)

车库称号和耐火等级

汽车库、修车库、厂房、仓库、民用建筑和耐火等级

一、二级

三级

四级

汽车库、修车库

一、二级

10

12

14

三级

12

14

16

停 车 场

6

8

10

注:1防火间距应按相邻建筑物外墙的最近间隔算起,火灾事故。如外墙有凸出的可燃物构件时,则应从其凸出部门外缘算起,停车场从切近亲近建筑物的最近停车位置边缘算起。

2高层汽车库与其他建筑物之间,汽车库、修车库与高层工业、民用建筑之间的防火间距应按本表原则值增加3m。

3汽车库、修车库与甲类厂房之间的防火间距应按本表原则值增加2m。

4厂房、仓库的火灾危险性分类应按现行国度圭臬《建筑打算防火表率》GB的原则执行。

【条文说明】4.2.1造成火灾伸展的成分很多,诸如飞火、热对流、热辐射等。肯定防火间距,主要以防热辐射为主,即在着火后,不应由于间距过小,火从一幢建筑物向另一幢建筑物伸展,并且不影响消防人员一般的扑救活动。

根据汽车使用易燃可燃液体为燃料容易惹起火灾的特性,连合多年贯彻《建筑打算防火表率》GB和消防灭火战争的实际阅历,车库按凡是厂房的防火请求恳求研究磋议,汽车库、修车库与一、二级耐火等级建筑物之间,喷漆房废气处理操作规程。在火灾初期有10m左右的间距,凡是能知足扑救的须要和防止火势的伸展。高度凌驾24m的汽车库发生火灾时需使用登高车灭火解救,间距需大些。露天停车场由于天然条件好,汽油蒸气不易积聚,遇明火发肇事故的机遇要少一些,发生火灾时实行扑救和车辆分散条件较室内有益,对建筑物的挟制亦较小。所以,停车场与其他建筑物的防火间距作了相应删除。与《建筑打算防火表率》GB绝对应,将本表率中的“库房”改为“仓库”。

本条注1原则,防火间距应按相邻建筑物外墙的最近间隔算起,如外墙有凸出的可燃物构件时,则应从其凸出部门外缘算起。对于车库的汽车坡道,如汽车坡道顶部设有焚烧或难燃原料制作的顶棚,则与其他建筑的防火间距应从其顶棚外缘算起。

本表率所指的停车场主要是指供社会车辆提供任职的公共停车场,对于供本单位或住宅小区车辆停放的公用停车场,也许是愚弄市政途径解决停车题目的路边停车,由于管理环境纷乱,目前尚不作完全原则,可酌情研究磋议。

4.2.2相邻两座车库或车库与相邻其他耐火等级为一、二级的建筑物,其防火间距可按以下原则执行:救火。

1当两座建筑物相邻较高一面外墙为无门、窗、洞口的防火墙或当较高一面外墙角力较量争论低建筑屋面高15m及以下限度内的墙为不开门、窗、洞口的防火墙时,其防火间距可不限;

2当相邻较高一面外墙上,同较低建筑等高的以下限度内的墙为不开设门、窗、洞口的防火墙时,其防火间距可按本表率表4.2.1的原则值减小50%,但不应小于4m;

3当较高一面外墙耐火极限不低于2.00h,墙上启齿部位设置甲级防火门、窗或防火卷帘、水幕等防火设施时,其防火间距可减小,但不应小于4m;

4当较低一座的屋顶不设天窗,屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00h,且较低一面外墙为防火墙时,其防火间距可减小,但不应小于4m。

【条文说明】4.2.2本条将原《汽车库、修车库、停车场打算防火表率》GB第4.2.2~4.2.4条归并成一条,与《建筑打算防火表率》GB和《高层民用建筑打算防火表率》GB的原则相同一。条文中的两座建筑物是指相邻的车库与车库或车库与相邻的其他建筑物。

4.2.3车库与甲类物品仓库的防火间距不应小于表4.2.3的原则。

表4.2.3车库与甲类物品仓库的防火间距(m)

称号

总容量(t)

汽车库、修车库

停车场

一、二级

三级

甲类物品仓库

3、4项

≤5

15

20

15

>5

20

25

20

1、2、5、6项

≤10

12

15

12

>10

15

20

15

注:1甲类物品的分项应按现行的国度圭臬《建筑打算防火表率》GB的原则执行。

2甲、乙类物品运输车的车库与甲类物品仓库的防火间距应按本表原则值增加5m。

【条文说明】4.2.3肯定甲、乙类物品运输车的车库与相邻厂房、库房的防火间距,主要根据这类车库一旦发生火灾,焚烧、爆炸的危险性较大,以是,适当加大防火间距是必要的。订正组研究了一些火灾实例后,以为甲、乙类物品运输车的车库与民用建筑和有明火或披发火花地点的防火间距采用25~30m,与重要公共建筑的防火间距采用50m是适当的,与《建筑打算防火表率》GB也是相吻合的。

4.2.4甲、乙类物品运输车的车库与民用建筑之间的防火间距不应小于25m,你看喷漆房废气处理操作规程。与重要公共建筑的防火间距不应小于50m。甲类物品运输车的车库与明火或披发火花地点的防火间距不应小于30m,与厂房、仓库的防火间距应按本表率表4.2.1的原则值增加2m。

【条文说明】4.2.4本条根据《建筑打算防火表率》GB相关易燃液体储罐、可燃液体储罐、可燃气体储罐、液化石油气储罐与建筑物的防火间距作出相应原则。

4.2.5车库与易燃、可燃液体储罐,可燃气体储罐,液化石油气储罐的防火间距,不应小于表4.2.5的原则。

表4.2.5车库与易燃、可燃液体储罐,可燃气体储罐、液化石油气储罐的防火间距(m)

称号

总容量(m 3)

汽车库、修车库

停车场

一、二级

三级

易燃液体储罐

1~50

12

15

12

51~200

15

20

15

201~1000

20

25

20

1001~5000

25

30

25

可燃液体储罐

5~250

12

15

12

251~1000

15

20

15

1001~5000

20

25

20

5001~

25

30

25

湿式可燃气体储罐

≤1000

12

15

12

1001~

15

20

15

>1000

20

25

20

液化石油气储罐

1~30

18

20

18

31~200

20

25

20

201~500

25

30

25

>500

30

40

30

注:1防火间距应从距车库最近的储罐外壁算起,但设有防火堤的储罐,看看某市在一次扑救火灾事故中。其防火堤外侧基脚线距车库的间隔不应小于10m。

2计算易燃、可燃液体储罐区总贮量时,1m 3的易燃液体按5m 3的可燃液体计算。

3干式可燃气体储罐与车库的防火间距:当可燃气体的密度比气氛大时,应按本表中湿式可燃气体储罐的原则值增加25%;当可燃气体的密度比气氛小时,可执行本表中湿式可燃气体储罐的原则。

坚固容积的可燃气体储罐与车库的防火间距,不应小于本表中湿式可燃气体储罐的原则值。坚固容积的可燃气体储罐的总容积按储罐几何容积(m 3)和打算储蓄堆集压力(一概压力,105Pa)的乘积计算。

4小于1m 3的易燃液体储罐或小于5m 3的可燃液体储罐与车库之间的防火间距,当采用防火墙隔开时,其防火间距可不限。

【条文说明】4.2.5本条是参照现行《建筑打算防火表率》GB的相关原则条文提出的。在汽车策动和行驶经过中,都可能出现火花,夙昔由于这些火花惹起的甲、乙类物品库房等发生火灾事故是不少的。例如,某市在一次扑救火灾事故中,由于一辆消防车误入出产装置显露出的丁二烯气体区域,惹起了一场大爆炸,当场烧伤10名消防员,烧死一名驾驶员。以是,原则车库与火灾危险性较大的甲类物品库房之间留出一定的防火间距是很有必要的。

4.2.6车库与可燃原料露天、半露天堆场的防火间距不应小于表4.2.6的原则。

表4.2.6汽车库与可燃原料露天、半露天堆场的防火间距(m)

称号

总容量

汽车库、修车库

停车场

一、二级

三级

稻草、麦秸、芦苇等W(t)

10~5000

15

20

15

5001~

20

25

20

25

30

25

棉麻、毛、化纤、百货W(t)

10~500

10

15

10

501~1000

15

20

15

1001~5000

20

25

20

煤和焦炭W(t)

1000~5000

6

8

6

>5000

8

10

8

粮食

筒仓W(t)

10~5000

10

15

10

5001~

15

20

15

席穴囤W(t)

10~5000

15

20

15

5001~

20

25

20

木材等可燃原料W(m3)

50~1000

10

15

10

1001~

15

20

15

【条文说明】4.2.6本条主要原则了车库可燃原料堆场的防火间距。由于可燃原料是露天堆放的,火灾危险性大,汽车使用的燃料也有较大危险,以是,本条将车库与可燃原料堆场的防火间距参照《建筑打算防火表率》GB相关形式作了相应原则。

4.2.7车库与燃气调压站之间,车库与液化石油气的瓶装供给站之间的防火间距,应按现行国度圭臬《城镇燃气打算表率》GB的相关原则执行。

【条文说明】4.2.7由于煤气调压站、液化气的瓶装供给站有其特殊的请求恳求,在《城镇燃气打算表率》GB中已作了显着的原则,该原则也适合汽车库、修车库的环境,以是不另行原则。汽车库参照表率中民用建筑的圭臬来请求恳求防火间距,修车库参照明火、披发火花地点来请求恳求。

4.2.8车库与石油库、汽车加油加气站的防火间距应按现行国度圭臬《石油库打算表率》GB、《汽车加油加气站打算与施工表率》GB的原则执行。

【条文说明】4.2.8石油库、汽车加油加气站与建筑物的防火间距,在国度圭臬《石油库打算表率》GB、《汽车加油加气站打算与施工表率》GB的原则中都显着这些条文也适用于汽车库,所以本条不另作原则。某市。停车库参照表率中民用建筑的圭臬来请求恳求防火间距,修车库遵循明火或披发火花的地点来请求恳求。

4.2.9停车场的汽车宜分组停放,每组的停车数量不宜凌驾50辆,组与组之间的防火间距不应小于6m。

【条文说明】4.2.9国际大、中都会公交运输部门和工矿企业,都新建筑了规模不等的露天停车场,但停车场很少研究磋议消防扑救、车辆分散等和平措施。编制组在访问中了解到绝大部门停车场停放车辆杂乱,既不分组也不分区,车与车前后间距很小,以至有些熟手车道上也停满了车辆,倘使发生火灾,车辆分散和扑救火灾十分穷困。本条本着既保证和平出产又便于扑救火灾的元气,对停车场的停车请求恳求作了原则。

4.2.10屋面停车区域与建筑其他部门或相邻其他建筑物之间的防火间距应按空中停车场与建筑的防火间距肯定。

【条文说明】4.2.10由于用地紧张,现在很多建筑在屋面设置停车区域,有些停车位紧挨着周边的建筑,一旦汽车着火,必然对周边建筑出现挟制。以是,对这些停车区域与建筑其他部门或相邻其他建筑物之间维系一定的防火间距是有必要的。

4.2.11停车数量凌驾20辆的机械式停车装置与建筑物之间的防火间距不应小于6m。

【条文说明】4.2.11本条对停车数量凌驾20个机械式停车装置与建筑之间的防火间距作了原则。

4.3消防车道

4.3.1汽车库、修车库周围应设环形车道,喷漆房废气处理操作规程。当设环形车道有穷困时,可沿建筑物的一个长边和另一边设置消防车道,消防车道宜愚弄交通途径。

【条文说明】4.3.1在车库打算中抵消防车道研究磋议不周,发生火灾时消防车无法切近亲近建筑物往往延宕灭火时机,造成庞大丧失。为了给消防扑救处事创制利便条件,保证建筑物的和平,原则了汽车库和修车库周围应设环形车道,对设环形车道有穷困的,作了适当的技术措置。我不知道喷漆房废气处理操作规程。

4.3.2消防车道的宽度不应小于4m,尽头式消防车道应设回车道或回车场,回车场的面积不应小于12m×12m。

【条文说明】4.3.2本条是根据《建筑打算防火表率》GB关于消防车通道的相关原则订定的。目前我国消防车的宽度大都为2.4~2.6m,消防车道的宽度不小于4m是按单行线研究磋议的,许多火灾推行证明,设置宽度不小于4m的消防车道,抵消防车能够顺遂迅速到达火场扑救起着十分重要的作用。原则回车道或回车场是根据消防车回转须要而请求恳求的。各地也可根据当地消防车的实际须要而肯定回转的半径。

4.3.3穿过车道的消防车道,其净空高度和净宽均不应小于4m;当消防车道上空遇有障碍物时,路面与障碍物之间的净空不应小于4m。

【条文说明】4.3.3国际现有消防车的外形尺寸,凡是高度为2.4~3.5m,宽度在2.4~2.6m之间,以是本条抵消防车道穿过建筑物和上空遇其他障碍物时原则的所需净高、净宽尺寸是适应消防车行驶实际须要的。但各地可根据当地消防车的实际环境予以肯定。

5防火分隔和建筑结构

5.1防火分隔

5.1.1汽车库每个防火分区的最大准许建筑面积应适应表5.1.1的原则。

表5.1.1汽车库防火分区最大准许建筑面积(m 2)

耐火等级

单层汽车库

多层汽车库

公开汽车库或高层汽车库

一、二级

3000

2500

2000

三级

1000

注:1大开式、错层式、斜楼板式的汽车库的高下连通层面积应叠加计算,每个防火分区的最大

准许建筑面积可按本表原则值增加1.0倍。

2半公开汽车库、设在建筑物首层的汽车库的防火分区最大准许建筑面积不应凌驾2500m 2。

3室内有车道且有人员盘桓的机械式汽车库的防火分区最大准许建筑面积应按本表原则值删除35%。

4除本表率另有原则者外,汽车库的防火分区可采用适应本表率原则的防火墙、防火卷帘等防火分隔设施。

【条文说明】5.1.1本条是根据目前国际汽车库建造的环境和发展趋向以及参照日本、美国的相关原则,并参照《建筑打算防火表率》GB丁类库房防火隔间的原则订定的。目前国际新建的汽车库凡是耐火等级均为一、二级,且都在车库内装置了主动喷水灭火编制,这类汽车库发生大火的事故较少。本条文订定立足于进步汽车库的耐火等级,加强车库的自救能力,根据不同的汽车库的形式,不同的耐火等级分离作了防火分区面积的原则。单层的一、二级耐火等级的汽车库,其分散条件和火灾扑救都比其他形式的汽车库有益利便,其防火分区的面积大些,而三级耐火等级的汽车库,由于建筑物焚烧容易伸展增加火灾,其防火分区掌握得小些。多层汽车库较单层汽车库分散和扑救穷困些,其防火分区的面积相应删除些;公开和高层汽车库分散和扑救条件更穷困些,其防火分区的面积要再删除些。这都是根据汽车库火灾的特性而原则的。这样原则既确保了消防和平的相关请求恳求,又能适应汽车库成立的请求恳求。凡是一辆小汽车的停车面积为30m 2左右,凡是大汽车的停车面积为40m 2左右。根据这一停车面积计算,一个防火分区内最多停车数为80~100辆,最少的停车数为30辆。这样的分区在使用上较为经济合理。半公开室车库即室要地本地坪低于室外地坪面,高度凌驾该层车库的净高1/3且不凌驾1/2的汽车库,喷漆房废气处理操作规程。和设在建筑首层的汽车库(岂论能否是高层汽车库)遵循多层汽车库应付。复式汽车库即室内有车道且有人员盘桓的机械式汽车库,与凡是的汽车库相比由于其设备能叠放停车,相同的面积内可多停30%~50%的小汽车,故其防火分区面积应适当删除,以保证和平。

5.1.2设置主动灭火编制的汽车库,每个防火分区的最大准许建筑面积可按本表率表5.1.1的原则增加1.0倍。

5.1.3汽车库内的设备用房应独立划分防火分区;当适应下列请求恳求时,可将设备用房计入汽车库的防火分区面积:

1设备用房设有主动灭火编制;

2汽车库每个防火分区内设备用房的总建筑面积不凌驾1000m 2;

3设备用房采用防火隔墙和甲级防火门与停车区域分隔。

5.1.4室内无车道且无人员盘桓的机械式汽车库,应适应下列原则:

1当防火分区之间采用防火墙或耐火极限不低于3.0h的防火卷帘分隔时,一个防火分区内最多准许停车数量可为100辆;

2当停车单元内的车辆数不凌驾3辆;单元之间除留有汽车出入口和必要的检修通道外,与其他部位之间用防火隔墙和耐火极限不低于1.0h的不焚烧体楼板分隔时,一个防火分区内最多准许停车数量可为300辆;

3总停车数量凌驾300辆时,应采用无门窗洞口的防火墙分隔为多个停车数量不大于300辆的区域;

4车库的检修通道净宽不应小于0.9m,防火分区内应遵循本表率第6.0.8条原则设置楼梯间;

5车库内应设置火灾主动报警编制和主动喷水灭火编制,主动喷水灭火编制宜选用迅速回响反映喷头;

6楼梯间及停车区的检修通道上应设置室内消火栓;

7车库内应设置排烟设施,排烟口应设置在运输车辆的巷道顶部。

【条文说明】5.1.4机械式平面汽车库最早开发、应用于欧美国度,上世纪六十年代初被引入日本,由于其俭约用地的长处在日本全国获得普通的采用,并逐渐成为日本的支流停车库形式,截至2006年,日本机械式停车泊位已经抵达245万个,占到各类停车泊位总量的一半以上。我国机械式平面汽车库的发展始于1984年,1989年在北京建成了首个机械式平面汽车库。进入二十一世纪以来,随着我国经济的迅速发展,出现了都会轿车数量急剧收缩而都会用地日渐删除、停车需求难以知足的场合排场。这种环境下,机械式平面汽车库下手在国际大中都会有了较快发展。目前中国的机械式平面汽车库数量仅次于日本居于世界第二,并且每年还以30%~40%的速度增加。

据不完全统计,截止2010年末,除西藏和港澳台区域外,全国有30个省、市、自治区的232个都会营建了机械式停车库,共建机械式停车库(项目)5600多个,泊位总数抵达93.2万余个。其中,全关闭的主动化车库500余座,约占车库总数的9%左右,泊位7万余个,约占总数的7.6%。已成立机械式停车库的都会,除西藏外,包围了国际所有直辖市、省会都会及计划单列都会、50%左右的地级都会和80多个县级及以下都会。以上海为例,截止2010年底,上海市机械式平面停车库的数量约为750个,机械式停车泊位约为个。其中,100个停车泊位以内的停车库(场)约占65%,100~200个停车泊位的停车库(场)约占20%,200~300个停车泊位的停车库(场)约占10%,300~500个停车泊位的停车库(场)约占4.5%,500~1000个停车泊位的停车库(场)约占0.5%。机械式停车设备的类别,根据《机械式停车设备类别、型式与基础参数》JB/T8713-1998,按其处事原理区分,其类别主要包括:1、升降横移类;2、简易升降类;3、垂直升降类;4、垂直循环类;5、平面搬动类;6、水平循环类;7、多层循环类;8、巷道堆垛类;9、汽车

升降机类。以上海为例,其中升降横移类约占84.6%,,简易升降类约占4%,垂直升降类约占4.4%,垂直循环类约占1.9%,平面搬动类约占0.6%,水平循环类约占0.5%,多层循环类约占0.1%,巷道堆垛类约占0.3%,汽车升降机类约占3.6%。经调研发现,原条文限定防火分区内最大停车数量为50辆,对机械式平面汽车库的成立和运转出现了较大影响。

1影响车库的运转效率。

一个车库防火分区过多,必然会使车库内运载车辆的机械装置得不到有用的路程空间而影响运转速度。举例来说,日本一个平面搬动车库的搬运小车速度可能抵达5米/秒,而在我国,速度通常达不到1.7米/秒,其主要出处就是防火分区或防火卷帘限制了运转轨道长度。

2大大增加成立本钱。

车库倘使分区过多,会增加车库防火墙或防火卷帘的设置数量,从而大大增加车库的成立本钱。

3车库结构难以优化。

机械式平面汽车库的最大长处是能够根据地舆环境条件,因时制宜地打算出既能最大批地提供停车泊位,又能保证运转效率的停车库,但倘使防火分区太小,将会使打阴谋划难以优化,使无限的土地资源不能有用愚弄,造成资源虚耗。

2003年~2007年间,中国建筑迷信研究院建筑防火研究所、清华大学公共和平研究焦点、中国迷信技术大学火灾迷信国度重点实验室等科研单位,对机械式平面汽车库实行了一系列的实际及实验研究。经历实验,获得了公开车库火灾特性的第一手资料,包括公开全主动化车库内火灾的发展与伸展特性、温度场的变化趋向、烟气活动及烟气浓度变化顺序等,实验研究结论如下:

1车体密封性对车厢内着火的火灾有着相当重要的影响,在车窗关闭环境下,由车厢燃起的火灾实验均出现了因供氧不敷而主动燃烧的环境。

2汽车发生火灾时,车内最低温度可达1000℃左右。

3钢筋混凝土结构的主动化车库结构对于防止火灾伸展有如下体现:

1)由于无需预留人员高下车空间,同层相邻汽车间隔小,在喷淋生效环境下,火灾初期即发生辐射伸展,在消防救援展开之前(按15min计),整个停车单元的车辆均有可能被引燃。

2)实验注明,汽车火灾出现的火焰会贴壁上卷,但由于着火部位凡是距楼板边缘有一定间隔且楼板厚度较小,卷至下层的火焰高度及温度在很大水平上获得削减。假使消防设施生效,在消防队员到来之前(按15min计),火灾也很难在高下相邻停车单元之间伸展。

3)绝对单元间不会伸展,由于绝对单元被运车巷道隔开,绝对单元接遭到的辐射热通量远小于临界辐射热通量,故不会被辐射引燃;实验中曾出现过飞火及物件爆裂的环境,但由于单元净高较低,影响限度较小。可能得出,机械车库内发生火灾时,火灾在绝对单元间伸展的可能性相当小。

4汽车火灾的大部门环境是线路短路惹起的自燃,且多在组件杂乱的发念头舱内发生,由于发念头舱间接连通大气,供氧充足,可燃物多,由发念头舱下手伸展的火势发展及伸展相当快。

5阴燃实验的效果显示,车厢内遗留烟头惹起的火灾发展极端慢慢,自熄的可能性很大。基于以上成分,普通机械式平面汽停车库单个防火分区停车数放宽至100辆,混凝土结构的机械式平面汽车库在实行条文中的限定后,放宽至300辆,这样才华在保证消防和平的基础上,与我国机械式平面汽车库行业的发展相适应。

5.1.5甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库,每个防火分区的最大准许建筑面积不应凌驾500m 2。

【条文说明】5.1.5甲、乙类危险物品运输车的汽车库、修车库,其火灾危险性较凡是的汽车库大,若不掌握防火分区的面积,一旦发生火灾事故,造成的火灾丧失和危害都较大。如首都机场和上海虹桥国际机场的油槽车库、氧气瓶车库,都按3~6辆车实行分隔,面积都在300~500m2。参照《建筑打算防火表率》GB乙类危险品库防火隔间的面积为500m 2的原则,本条原则此类汽车库的防火分区为500m 2。

5.1.6修车库每个防火分区的最大准许建筑面积不应凌驾2000m 2,当修车部位与相邻使用无机溶剂的清洗和喷漆工段采用防火墙分隔时,每个防火分区的最大准许建筑面积可增加至4000m 2。

【条文说明】5.1.6修车库是犹如彷佛厂房的建筑,由于其工艺上需使用无机溶机,如汽油等清洗和喷漆工段,火灾危险性可按甲类危险性应付。参照《建筑打算防火表率》GB甲类厂房的请求恳求,防火分区面积掌握在2000m 2以内是合适的,对于危险性较大的工段已实行完全分隔的修车库,参照乙类厂房的防火分区面积和实际环境的须要适当调整至4000m 2。

5.1.7汽车库、修车库与其他建筑物合建时,应适应下列请求恳求:

1当贴邻建造时,必需采用防火墙隔开;

2设在建筑物内的汽车库(包括屋顶停车场)、修车库与其他部门应采用防火墙和耐火极限不低于2.00h的不焚烧体楼板分隔;

3汽车库、修车库的外墙门、洞口的上方应设置耐火极限不低于1.00h、宽度不小于1.0m的不焚烧体防火挑檐;

4汽车库、修车库的外墙上、下窗之间墙的高度不应小于1.2m或按上述请求恳求设置防火挑檐。

【条文说明】5.1.7由于汽车库的燃料为汽油,一辆初级小汽车的价值又较高,为确保车库的和平,当车库与其他建筑贴邻建造时,其相邻的墙应为防火墙。当车库组合在办公楼、宾馆、电信大楼及公共建筑物时,其竖向分隔主要靠楼板,而凡是预应力楼板的耐火极限较低,火灾后容易被妨害,将影响上、下层人员和物资的和平。由于上述出处,本条对汽车库与其他建筑组合在全部的建筑楼板和隔墙提出了较高的耐火极限请求恳求。如楼板比一级耐火等级的建筑物进步了0.5h,隔墙需3h耐火时代。这一原则与国外一些表率的原则也是相类同的,如美国国度防火协会NFPA《停车构筑物圭臬》第3.1.2条原则的设于其他用处的建筑物中,或与之相连的公开停车构筑物,应用耐火极限2h以上的墙、隔墙、楼板或带平顶的楼板来隔开。同时为了防止火灾经历门窗洞口伸展增加,本条复原则汽车库门窗洞口上方应挑出宽度不小于1m的防雨棚,作为阻挡火焰从门窗洞口向上伸展的措施。对一些多层、高层建筑,若采用防火挑檐可能会影响建筑物外型立面的雅观,亦可采用进步上、下层窗槛墙的高度抵达阻挡火焰伸展的方针。窗槛墙的高度原则1.2m在建筑上是能够做到的。英国《防火建筑物指南》阐明墙壁的防火功用时用实物作了火灾从一层分散至另一层的实验,效果证明:当高下层窗槛墙高度为0.9m(其在楼板以上的部门墙高不小于0.6m)时,可延缓下层结构和家具的着火时代达15min。突出墙0.6m的防火挑板不敷以防止火灾向高下分散,以是本条原则窗槛墙的高度为1.2m,防火挑檐的宽度1m是能抵达阻挡火灾伸展作用的。

5.1.8汽车库内设置缮治车位时,停车部位与修车部位之间应设防火墙和耐火极限不低于2.00h的不焚烧体楼板分隔。

【条文说明】5.1.8由于修车的火灾危险性角力较量争论大,停车与修车部位之间如不设防火隔墙,在缮治时一旦失火容易烧着停放的汽车,造成庞大丧失。如某市医院汽车库,司机在车库内检修摩托车,不慎将油箱汽油点着,很快烧着了相近一辆价值很高的入口医用车;又如某市造船厂,司机在停车库内的一辆汽车底下用行灯检修车辆,由于行灯碰碎,冒出火花遇到汽油着火,烧毁了其他3台车。以是,本条原则汽车库内停车与修车车位之间,必需设置防火墙和耐火极限较高的楼板,确保汽车库的和平。

5.1.9修车库内使用无机溶剂清洗和喷漆的工段,当凌驾3个车位时,均应采用防火隔墙等分隔措施。

【条文说明】5.1.9使用无机溶剂清洗和喷涂的工段,其火灾危险性较大,为防止发生火灾时向相邻的危险场所伸展,采取防火分隔措施是十分必要的,也是适应实际环境的。

5.1.10附设在汽车库、修车库内的消防掌握室、主动灭火编制的设备室、消防水泵房和排烟、通风气氛调治机房等,应采用防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的不焚烧体楼板相互隔开或与相邻部位分隔。

【条文说明】5.1.10消防掌握室、主动灭火编制的设备室、消防水泵房和排烟、通风气氛调治机房等,是灭火编制的“心脏”,汽车库发生火灾时,必需保证上述房间不受火势挟制,确保灭火处事的顺遂实行。以是本条原则,应采用防火隔墙和楼板将其与相邻部位分隔开。


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